Kurze Beschreibung des Prinzips
Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Unterhalb der Sitzbezugsplatte, die aus gepresstem Stahlblech besteht, befinden sich auf jeder Seite zwei Mitnehmersitzträger. Diese Stützen sind über Stifte mit der Sitzbezugsplatte verbunden. Die Anhängersitzbasis kann relativ zur Sitzabdeckungsplatte um die Stifte hin und her gedreht werden. Die Unterseite der Anhängersitzbasis ist mit dem zu ziehenden Anhänger verschraubt. Unterhalb der Sitzbezugsplatte ist ein Verriegelungsmechanismus bestehend aus Hufeisen, Keilen, Haken, Stellscheiben, Querstangen, Zugstangen und Federn verbaut. Die Hufeisen werden an der Sitzbezugsplatte befestigt und die Haken, Zugstangen und Querstangen werden durch Stifte verbunden. Die Verbindung der Keile erfolgt ebenfalls über Stifte und die Zugstangen über Federn mit den Verstärkungsrippen unterhalb der Sitzbezugsplatte. Sein Hauptmerkmal besteht darin, dass die beiden hinteren Enden der sattelförmigen Sitzabdeckungsplatte große Bögen mit einer schmetterlingsförmigen konkaven Oberfläche in der Mitte sind, die die gesamte Ebene in fünf ähnlich große Abschnitte unterteilt.
Kontrollsystem
Das Traktionskontrollsystem (TCS), auch bekannt als ASR oder TRC, sorgt für optimale Traktion des Fahrzeugs unter verschiedenen Fahrbedingungen. Das Traktionskontrollsystem wird von einem Computer gesteuert. Dieser Computer erfasst die Geschwindigkeit der vier Räder und den Lenkradwinkel. Wenn das Auto beschleunigt und einen großen Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Antriebsrädern und den Nicht-Antriebsrädern erkennt, stellt der Computer sofort fest, dass die Antriebskraft zu hoch ist, und gibt ein Befehlssignal aus, um die Kraftstoffzufuhr des Motors zu reduzieren, wodurch die Antriebskraft reduziert und die Schlupfrate der Antriebsräder verringert wird. Der Computer verwendet einen Lenkradwinkelsensor, um die Lenkabsicht des Fahrers zu verstehen, und verwendet dann Geschwindigkeitssensoren für das linke und rechte Rad, um den Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem linken und dem rechten Rad zu erkennen. Dadurch wird festgestellt, ob der Lenkgrad mit der Lenkabsicht des Fahrers übereinstimmt. Wenn ein Untersteuern (oder ein Übersteuern) erkannt wird, stellt der Computer sofort fest, dass die Antriebskraft der Antriebsräder zu hoch ist, und gibt einen Befehl aus, die Antriebskraft zu reduzieren, um den Lenkwunsch des Fahrers zu erfüllen.
Das Traktionskontrollsystem verhindert, dass die Antriebsräder auf rutschigem Untergrund wie Schnee frei durchdrehen, sodass das Fahrzeug sanft starten und beschleunigen kann. Insbesondere auf schneebedeckten oder schlammigen Straßen sorgt die Traktionskontrolle für eine gleichmäßige Beschleunigung und verhindert, dass das Fahrzeug durch Durchdrehen der Antriebsräder seitlich ausbricht oder ins Schlingern gerät.
