Im ersten Quartal 2013 blieb die Nachfrage nach neuen Baumaschinen aufgrund des großen Marktbestands und der begrenzten Impulse durch nachgelagerte Infrastrukturinvestitionen schwach. Um die Kosten zu kontrollieren und das in Fertigprodukten gebundene Kapital zu reduzieren, priorisierten große Unternehmen den Abbau von Lagerbeständen und verfolgten einen relativ vorsichtigen Produktionsansatz. Am Beispiel von Baggern und Ladern betrug die kumulierte Produktion im ersten Quartal 38.225 bzw. 47.199 Einheiten, was einem Rückgang von 32,3 % bzw. 14,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Rückgang der Baggerproduktion nahm im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 10,7 Prozentpunkte zu, während sich der Rückgang der Laderproduktion um 6,3 Prozentpunkte verringerte.
In den letzten 20 Jahren ist die Urbanisierungsrate Chinas am schnellsten gestiegen, nämlich von 27,99 % im Jahr 1993 auf 52,57 % im Jahr 2012. Dieser schnelle Anstieg der Urbanisierung führte zu einem erheblichen Anstieg der Nachfrage nach Baumaschinen, was den größten Hintergrund für das goldene Jahrzehnt der chinesischen Baumaschinenindustrie bildete. Erfahrungen aus den Vereinigten Staaten, Japan und Brasilien zeigen, dass die Urbanisierungsrate nach dem Überschreiten von 50 % fast 20 Jahre lang ein hohes Wachstumstempo aufrechterhalten kann und sich erst nach dem Überschreiten von 70 % allmählich verlangsamt. Die energische Förderung der Urbanisierung ist zum Leitziel der neuen Regierung geworden. Der erste Entwurf des von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission geleiteten „Plans zur Förderung einer gesunden Urbanisierungsentwicklung (2011–2020)“ wurde fertiggestellt und wird bald veröffentlicht. Es ist absehbar, dass die Urbanisierungsrate meines Landes in den nächsten 20 Jahren wahrscheinlich 70 % erreichen wird.
